世界上最牛盾構(gòu)機(jī)，直徑17.45米地下超級巨獸

自從新中國成立以來，我們一直在被國外技術(shù)限制，不管是軍工還是科技領(lǐng)域，以美國為首的西方這幾十年一直在打壓中國的發(fā)展，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)就是一個(gè)很鮮明的例子。盾構(gòu)機(jī)被稱為"機(jī)械之王"，它是建造地鐵等項(xiàng)目必備的機(jī)械，可以說，盾構(gòu)機(jī)的高效好用，讓中國這個(gè)"基建狂魔"嘗到了很多甜頭。在最早的時(shí)候，我們只能從國外進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)，當(dāng)時(shí)買國外的一臺需要幾億元人民幣，而且壞了我們還不會修，只能請國外專業(yè)人員，而且令人心酸的是，就連維修的時(shí)候，國外企業(yè)也會拉上警戒線，不允許中方人員進(jìn)入。在2012年的時(shí)候，日本日立造船公司收到美國交通局的委托，制造出了一臺世界上型號最大，挖掘速度最大的土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)——Bertha（貝莎），整體長達(dá)110米，重約7千噸，被稱為世界第一盾構(gòu)機(jī)，最大挖掘速度能夠達(dá)到每小時(shí)3.6米，甚至傳聞它能夠挖穿地球，幾乎是盾構(gòu)機(jī)界的神級存在。

世界上最牛盾構(gòu)機(jī)：每小時(shí)3.6米

這款世界最牛盾構(gòu)機(jī)的規(guī)模之大，就像世界上最重的摩托車一樣，幾乎是普通人難以想象的，因?yàn)樗饕怯脕硗诰蛩淼赖?，上面安裝了1417環(huán)管片，使得它每小時(shí)3.6米的速度，幾乎達(dá)到了傳統(tǒng)隧道盾構(gòu)機(jī)的3倍之多。這臺Bertha盾構(gòu)機(jī)的直徑在17.45米左右，長110米，總重量為7000噸，幾乎是全球尺寸最大的隧道盾構(gòu)機(jī)了，并且它還附加了很多新的技術(shù)和功能。盾構(gòu)機(jī)刀盤設(shè)計(jì)為輻條式，共有8個(gè)輻條，每個(gè)輻條有6個(gè)大型刀座，可根據(jù)需要安裝不同的刀具，整個(gè)刀盤由24臺電機(jī)驅(qū)動。

比如能夠回填材料注入，而且還能在機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)鉆頭或者刀盤的更換，在停止后也可以實(shí)時(shí)的獲取到土壤壓力、室內(nèi)壓力、刀具壓力等各種數(shù)據(jù)，便于更好的進(jìn)行作業(yè)。而且這款Bertha盾構(gòu)機(jī)在挖掘的過程中，會將挖出的泥沙都通過管道傳輸至外部，因此節(jié)省了不少的清理時(shí)間，而且它還能在前進(jìn)作業(yè)的同時(shí)，還能為挖掘好的管道貼好管壁，這也是其他挖掘機(jī)完全不具備的功能。還有一臺負(fù)責(zé)拼接混凝土板的裝置，可以一邊挖一邊讓工人在后方直接安裝混凝土加固板，這樣隧道挖完了也就差不多加固完了，就只剩下鋪路了，是個(gè)功能十分強(qiáng)大的一體化隧道掘進(jìn)機(jī)。

也正因?yàn)檫@臺牛逼哄哄的世界最大隧道盾構(gòu)機(jī)使得美國西雅圖市在短短的四年時(shí)間內(nèi)，就完成了市中心地區(qū)的立體隧道建設(shè)，整體全長可達(dá)到2825米，但效果非常的好，也因此節(jié)省了不少的費(fèi)用和人力。但這款最牛盾構(gòu)機(jī)唯一不好的點(diǎn)就在于它無法進(jìn)行前端探測，很容易挖到其他不該挖的，就可能會導(dǎo)致管道坍塌。

然而，這個(gè)巨型猛獸也不是那么容易就能操作的，為了防止這家伙把城市給挖穿，工人們需要在規(guī)劃路線的隧道正上方路面上安裝一種“路面?zhèn)鞲衅?rdquo;，還有沿途的制高點(diǎn)都會安裝“路面攝影機(jī)”，來全時(shí)監(jiān)測道路的變化，一旦路面有動靜，下面的怪獸就得停下來。

本來預(yù)計(jì)16個(gè)月完成的工期，因故障等實(shí)際問題，最終歷經(jīng)了4年時(shí)間挖通西雅圖高速公路底下SR99大型立體隧道。整條隧道貫通后，Bertha共挖了2825米。破土而出的那一刻，場面十分震撼！

關(guān)鍵字： 巨獸 盾構(gòu)機(jī)