世界最大跨徑峽谷懸索橋：金沙江大橋主橋長1681米(2)

首先是本身的天然條件，在這個(gè)地方建設(shè)大橋，就需要面對地質(zhì)不良的問題。[bai]

要知道這是一架峽谷懸索橋，而且峽谷深切，整體的路線和地面垂直高差非常大，而要知道橋梁跨越距離越大，兩岸的地勢無疑就會更加的陡峭，并且施工場地也顯得非常狹小。

而要注意的是，在建成以后還會出現(xiàn)一個(gè)極其需要注意的問題，一旦發(fā)生地震，就意味著地震動峰值會出現(xiàn)加速大的問題，這時(shí)候，要是橋梁沒有好的抗震能力，那么就意味著橋梁坍塌的問題會非常大，所以橋梁抗震問題就變得非常重要。

再者大橋地處云貴高原西北緣，所處的地區(qū)地形變化非常劇烈，為此這里的氣候惡劣，風(fēng)環(huán)境也非常復(fù)雜，就紫外線照射強(qiáng)度也很大，并且由于橋梁需要跨越水庫，為此對于環(huán)保，也有著很大的需求。

除去天然條件所帶來的問題，在施工技術(shù)上也有很大的問題。在建造金安金沙江大橋期間，我們也應(yīng)用了很多的施工技術(shù)，乃至創(chuàng)新。

首先采用了BIM技術(shù)，為此開展了虛擬建造應(yīng)用，先基于LOD300主題結(jié)構(gòu)模型，按現(xiàn)場實(shí)際創(chuàng)建的相應(yīng)臨時(shí)結(jié)構(gòu)和設(shè)備模型對實(shí)際工況進(jìn)行模擬，這樣一來就能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場可視化交底，對整個(gè)施工過程來說，這一技術(shù)都是極為重要的存在。

再來就是結(jié)合隧道錨特點(diǎn)，這是我們的一大創(chuàng)新技術(shù)，直接開展了小凈距大角度隧道錨開挖關(guān)鍵技術(shù)研究，而整體的研究成果已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。并且我們還開發(fā)了一種纜索吊作業(yè)自動化集中控制系統(tǒng)，整體保證了超大跨度、超大吊重的纜索吊，從而進(jìn)行了可靠高效地運(yùn)行。

在建設(shè)大橋以前，駕車經(jīng)過這段路要耗時(shí)1小時(shí)，要經(jīng)歷艱難的上坡、下坡，經(jīng)歷曲曲折折的彎道，如今大橋通車后，只需要1分鐘，便能從大橋上越過金沙江。在大橋建成通車后，經(jīng)華麗高速三川收費(fèi)站到麗江市區(qū)大約需要40分鐘，比以前節(jié)省了1個(gè)多小時(shí)，惠及100多萬人的出行。大橋建成后，對于促進(jìn)區(qū)域發(fā)展，帶動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，有著重要的意義！

關(guān)鍵字： 大橋 懸索橋