世界上最陡峭的鐵路：全長(zhǎng)3英里，最大坡度為48度

現(xiàn)在人們交流空間不斷擴(kuò)大，火車(chē)高鐵必不可少?，F(xiàn)在的鐵路都是逢山開(kāi)路，遇水架橋，設(shè)計(jì)師們追求的就是一種平坦。但是在外國(guó)就有一條像過(guò)山車(chē)一樣的鐵路，這樣的路能過(guò)車(chē)嗎？這條世界上最陡峭的鐵路就是在瑞士，全名叫瑞士皮拉圖斯山鐵路，全長(zhǎng)3英里，垂直落差達(dá)到了2073米，最大坡度為48度，這樣的坡度人走路都很困難，別說(shuō)是火車(chē)了。下面就隨巴拉排行榜網(wǎng)小編一起了解下吧！

世界上最陡峭的鐵路

瑞士皮拉圖斯山鐵路位于瑞士皮拉圖斯山，[bai]是世界上最陡峭的鐵路。軌道總長(zhǎng)約3英里，垂直高度約為6800英尺(約2073米)，最大坡度為48°，因?yàn)檫@里也是瑞士境內(nèi)最著名的旅游景點(diǎn)之一，山上的積雪終年不化，所以就有許多游客到山上游玩。在山頂有兩家飯店，但是上山路途遙遠(yuǎn)，許多游客就建議能不能修一條鐵路，這樣就可以不用再哪么辛苦的爬山了。

1860年，雪山頂上修建了兩座高山飯店，當(dāng)?shù)巧蕉系挠慰驮谒{(lán)天白云下品嘗著美味佳肴、欣賞著大自然的鬼斧神工時(shí)，不免有一絲遺憾：如果有一條從山底直通山頂?shù)蔫F路，就可免受爬山的勞頓之苦了。

需要半小時(shí)的時(shí)間上升，40分鐘的時(shí)間可以回到山上，速度在5到7公里之間。但它的故事開(kāi)始了一個(gè)多世紀(jì)前。

建于1898年，仍然在其原始軌道上運(yùn)行，鐵路，如圖所示，每年從位于Obwalden的盧塞恩湖的Alpnachstad站運(yùn)輸約30萬(wàn)乘客，到皮拉圖斯山頂部附近的終點(diǎn)。

鐵軌機(jī)架系統(tǒng)是軌道配置，其中火車(chē)的安裝的嵌齒輪（左）與齒條（右）嚙合 - 發(fā)明于19世紀(jì)初，蘇黎世工程師Eduard Locher是第一個(gè)建議在1873年在山上修建鐵路的人，但他的計(jì)劃基本上被認(rèn)為是瘋了。

鐵路全長(zhǎng)4.27公里，起點(diǎn)的海拔高度為441米，終點(diǎn)為2070米，攀越高度為1629米。該鐵路最大的難度是路線(xiàn)陡峭，全程最大的坡度是48度，平均坡度也在42度左右。它在大約半小時(shí)內(nèi)在頂峰附近向乘客奔跑6,800英尺，每年5月至11月期間運(yùn)營(yíng)，有10輛軌道車(chē)，最大運(yùn)輸能力為每小時(shí)340人。

這條鐵路的修建歷盡千辛萬(wàn)苦，克服了種種難以想像的困難。鋼軌及齒軌全部被牢牢固定在花崗巖石板上，路基是由花崗巖碎石鋪成的。當(dāng)時(shí)沒(méi)有更先進(jìn)的運(yùn)輸工具，只能是靠馬拉人扛。歷時(shí)16年，這條世界最陡峭的齒軌鐵路終于修建成功，成為世界鐵路史上的又一大奇跡。

在這條鐵路上運(yùn)營(yíng)的電力機(jī)車(chē)為橘紅色，設(shè)施更為完善舒適，可以同時(shí)搭載40名旅客。列車(chē)行進(jìn)時(shí)，就好像一條紅色的巨龍游弋在群峰之中，蔚為壯觀(guān)。當(dāng)旅客興致勃勃地從山底的綠色草場(chǎng)攀升到白雪皚皚的雪山峰頂后，無(wú)不為這雪山美景叫好，更為這高山齒軌鐵路叫絕。

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