車禍死亡率最高的國(guó)家排名：泰國(guó)第二，利比亞第一

眾所周知，全球每年因交通事故的死亡數(shù)超過(guò)百萬(wàn)人?，F(xiàn)如今基本家家戶戶都有一輛屬于自己的車，道路上的車更是數(shù)不勝數(shù)，但只要握上方向盤，就會(huì)就有發(fā)生交通意外的可能性。今天巴拉排行榜網(wǎng)小編為你們帶來(lái)了車禍死亡率最高的國(guó)家排名，一起來(lái)了解一下吧！

車禍死亡率最高的國(guó)家排名

世界各地每天發(fā)生大約3000起車禍，[bai]利比亞作為車禍死亡率最高的國(guó)家，每10萬(wàn)人中就有73.4人死于車禍，到目前為止，世界上任何地方的車禍發(fā)生率都是極高的。

公共交通幾乎沒(méi)有安全可言

低收入和中等收入國(guó)家擁有的汽車不到世界的一半，然而，在道路交通死亡總?cè)藬?shù)中，他們占90%以上。相反，道路事故死亡率最低的國(guó)家主要由高收入國(guó)家組成，這些國(guó)家擁有必要的資源，以維持其道路的高標(biāo)準(zhǔn)，并執(zhí)行更嚴(yán)格的道路使用法。

在收入較高的國(guó)家，公共交通系統(tǒng)因其安全記錄而受到贊揚(yáng)。然而，在一些收入較低的國(guó)家，公共交通車輛被認(rèn)為是造成車輛死亡的主要原因之一。例如，在尼日利亞和肯尼亞，眾所周知，公共交通服務(wù)提供商填補(bǔ)了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)安全能力的艙位，同時(shí)公然蔑視道路規(guī)則，在其路線上超過(guò)車速限制，同時(shí)配備人員的車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適合乘客的使用。

低價(jià)車高風(fēng)險(xiǎn)

在低收入和中等收入國(guó)家銷售的大多數(shù)車輛無(wú)法達(dá)到符合全球規(guī)范的基本道路安全標(biāo)準(zhǔn)，這些國(guó)家的法規(guī)規(guī)定了什么車輛適于上路，這使得它們成為舊車的理想垃圾場(chǎng)。從那里開(kāi)始，當(dāng)?shù)厝顺３＠眠M(jìn)口舊車的低成本，這些舊車幾乎不運(yùn)轉(zhuǎn)，并對(duì)其個(gè)人使用造成公共健康風(fēng)險(xiǎn)。

減少這些國(guó)家的汽車使用者人數(shù)將大大有助于降低人均車禍?zhǔn)鹿仕劳雎?，然而，考慮到世界上只有33%的國(guó)家有積極的政策鼓勵(lì)人們步行或騎自行車代替駕駛，這將是很困難的，而且有限的資源將使他們自己的政策難以通過(guò)和執(zhí)行。

對(duì)行人及騎單車者的危害

在交通事故中喪生的人中有一半是行人、騎自行車的人，或者是兩輪車輛的操作者，他們被稱為“易受傷害的道路使用者”。在美洲，摩托車死亡比例從2010年至2013年的15%上升到20%，而在東南亞和太平洋地區(qū)，這一比例高達(dá)33%。

在道路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段沒(méi)有考慮到脆弱道路使用者的需要的國(guó)家，易受傷害的道路使用者尤其面臨風(fēng)險(xiǎn)?！鞍唏R線”在沒(méi)有考慮到易受傷害的用戶的地方很少，而且自行車道幾乎不存在。更復(fù)雜的是，各國(guó)政府在減少道路交通擁堵方面很少采取主動(dòng)。

道路安全問(wèn)題的必要性

發(fā)展中國(guó)家并不是所有車禍?zhǔn)录淖锟準(zhǔn)?，因?yàn)榧词乖谠S多發(fā)達(dá)國(guó)家，許多駕車者也沒(méi)有意識(shí)到道路行駛的安全性，而且許多人認(rèn)為交通法規(guī)更像是一種討厭的行為，而不是硬性規(guī)定的生活和駕駛規(guī)則。

關(guān)鍵字： 國(guó)家