中國(guó)跨度最大的大橋：主橋長(zhǎng)達(dá)1700米沒(méi)有橋墩

我們知道，在橋梁施工過(guò)程中，必須建造橋墩來(lái)支撐橋梁的重量。但在中國(guó)的長(zhǎng)江上，一座名為楊四港長(zhǎng)江大橋的跨江大橋打破了這種做法。雖然它的主橋總長(zhǎng)度達(dá)到1700米，但它沒(méi)有使用碼頭。這座橋是什么樣的橋？沒(méi)有橋墩，它依靠什么力量在水面上穩(wěn)定？接下來(lái)大家不妨和小編一起深入了解吧！

中國(guó)跨度最大的大橋

1、楊泗港長(zhǎng)江大橋的建設(shè)情況

楊泗港長(zhǎng)江大橋是湖北省武漢市第十座跨長(zhǎng)江大橋，[bai]它西起漢陽(yáng)區(qū)的國(guó)博跨線橋，東至武昌區(qū)的八坦立交，整座橋主要由兩座橋塔、錨定、吊索、桁梁以及兩岸各立交叉道組成。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，整座橋梁的主橋長(zhǎng)達(dá)1700米，而全長(zhǎng)則為4134.377米，是中國(guó)目前最長(zhǎng)的跨江大橋。

除此之外，楊泗港長(zhǎng)江大橋還是長(zhǎng)江上首座雙層公路大橋，其中上層橋面為雙向六車道城市快速路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)，下層橋面為雙向四車道城市主干道，設(shè)計(jì)速度為60千米/小時(shí)。根據(jù)相關(guān)資料顯示，早在20年前我國(guó)就開(kāi)始著手規(guī)劃楊泗港長(zhǎng)江通道這個(gè)重要的跨江樞紐工程，在當(dāng)時(shí)我們有兩個(gè)選擇。

一個(gè)是把這個(gè)通道建設(shè)成隧道，另一個(gè)則是將其建設(shè)為橋梁，然而相比橋梁方案，把楊泗港長(zhǎng)江通道建設(shè)為隧道不僅不能滿足二環(huán)線上的運(yùn)能剛需，還可能與過(guò)江的地鐵線路相沖突，因此把通道建設(shè)成橋梁才是最佳選擇。那么我們又為何拋棄橋墩，選擇一跨過(guò)江呢？

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