中國(guó)內(nèi)地最短的10個(gè)航班，大概飛40分鐘到達(dá)(2)

第4名：長(zhǎng)治-太原KY3013/4、G52687/8，175KM/35-40分鐘，昆明航空B737-700、華夏航空CRJ900執(zhí)飛，每天2班

太原、長(zhǎng)治分別是山西的省會(huì)和第三大城市，兩地之間無(wú)論是政治還是經(jīng)貿(mào)、文化等各方面都有著比較深的聯(lián)系，人員往來(lái)也是相對(duì)頻繁，再加上兩地之間尚無(wú)高鐵相連，普速車最快需要5個(gè)半小時(shí)…….這一切都給這條航線帶來(lái)了極佳的客流基礎(chǔ)，再加上合理的票價(jià)，共同造就了每天兩個(gè)航班極高的上座率。當(dāng)然，在明年鄭太高鐵的開(kāi)通或?qū)⒏淖儸F(xiàn)在這樣一個(gè)局面。

第5名：阿克蘇-圖木舒克G54351/2，192KM/30分鐘，華夏航空CRJ900執(zhí)飛，每周246執(zhí)飛三班

這條航線是一條并不多見(jiàn)的兩次經(jīng)停的疆內(nèi)環(huán)型航線一部分，全程是克拉瑪依-阿克蘇-圖木舒克-喀什。航班上座率是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，小語(yǔ)連著觀察了幾天都能達(dá)到85%以上甚至更高的上座率。可以看得出，在地廣人稀的新疆，只要機(jī)票價(jià)格合適，乘飛機(jī)出行還是很受到人民群眾歡迎的。

第6名：西寧-海北祁連MU2203/4，206KM/40分鐘，東航A319執(zhí)飛，每天一班

海北祁連機(jī)場(chǎng)是一座去年8月才投入運(yùn)行的高高原機(jī)場(chǎng)，或許是因?yàn)楦吒咴瓩C(jī)場(chǎng)天氣變化多樣，這個(gè)航班的去程是經(jīng)常性實(shí)際飛行時(shí)間要長(zhǎng)于表定時(shí)間，普遍用時(shí)都在50分鐘到1小時(shí)之間，回程則相反只要30分鐘左右。低廉的票價(jià)和合適的時(shí)間也使這個(gè)航班成為了一部分東航常旅客刷航段的上佳之選，小語(yǔ)在朋友圈已經(jīng)不下兩次看到有人這樣隨機(jī)往返。即使是普通乘客乘坐這個(gè)航班也是一個(gè)相對(duì)于地面交通而言的更有誘惑力的選項(xiàng)，畢竟50元的機(jī)票怎么樣都劃算。

第7名：荔波-桂林G52623/4，210KM/40分鐘（實(shí)際飛行30分鐘左右），華夏航空CRJ900執(zhí)飛，同樣是每周246執(zhí)行三班

這條航線串起了貴州和廣西這兩個(gè)旅游大省的著名旅游城市，票價(jià)誠(chéng)意十足更何況兩地之間沒(méi)有直達(dá)的地面交通方式，在即將到來(lái)的暑假當(dāng)中這條避暑航線應(yīng)該會(huì)受到很多游客的青睞。

關(guān)鍵字： 最短 航班