2018年度中國(guó)最堵城市排行榜，深圳退出堵城榜單

《報(bào)告》顯示，十大堵城人均一天通勤擁堵時(shí)間均超過(guò)了25分鐘，北上廣在一天通勤時(shí)長(zhǎng)和擁堵時(shí)長(zhǎng)也都遙遙領(lǐng)先，在這些城市上班的人，堪稱“活在路上的堵城青年”。

數(shù)據(jù)顯示，北京高峰平均駕車(chē)通勤時(shí)間每天88分鐘，路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)2.032，平均每天通勤擁堵44.97分鐘;按照每年232個(gè)工作日計(jì)算，平均每人年擁堵時(shí)長(zhǎng)達(dá)174小時(shí)，相當(dāng)于一年中有22個(gè)工作日處于擁堵，折合經(jīng)濟(jì)損失約8400多元，是人均年通勤擁堵時(shí)間最長(zhǎng)的城市。

再以上海為例，其工作日平均通勤時(shí)長(zhǎng)(雙程)達(dá)85.27分鐘，也就是說(shuō)，假如一個(gè)上海人要上35年班，他一生花在通勤上的時(shí)間為11869小時(shí)，這其中有5443小時(shí)是因?yàn)閾矶聦?dǎo)致的。

此外，《報(bào)告》對(duì)監(jiān)測(cè)城市的交通健康指數(shù)各分項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)估，分項(xiàng)指標(biāo)越高說(shuō)明健康程度越差。廣州、貴陽(yáng)、北京、上海、深圳等城市的交通健康指數(shù)未達(dá)到60%，與健康水平線差距仍較大，處于亞健康狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，北京通勤壓力指數(shù)(1.968)、擁堵經(jīng)濟(jì)損失(月均1075元)、路網(wǎng)高峰擁堵路段里程比(11.08%)、高峰緩行路段里程占比(8.89%)、路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)(2.032)在5個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)中排名第一，為交通亞健康狀況最多的城市。

北京城市交通運(yùn)行也有亮眼之處，被《報(bào)告》評(píng)為“公交最幸福城市”。數(shù)據(jù)顯示，在公交車(chē)運(yùn)行表現(xiàn)上，全時(shí)段平均值數(shù)據(jù)顯示，24個(gè)監(jiān)測(cè)城市中有9個(gè)城市的公交車(chē)全天平均巡航速度超過(guò)20km/h，其中北京最高，達(dá)23.14km/h，成為公交乘車(chē)最快捷的城市。