國內(nèi)十大擁堵城市最新排名，山城重慶勇奪冠軍(2)

4、哈爾濱

哈爾濱交通也是堵得一塌糊涂，2019通勤擁擠指數(shù)高為1.874，通勤高峰實(shí)際速度為24.99km/h。由于哈爾濱政府并沒有發(fā)布搖號及限行等相關(guān)政策，導(dǎo)致近幾年哈爾你的汽車數(shù)量極速前進(jìn)，交通出行也在飛速的惡化。另一方面，哈爾濱由于鐵路和河流等方面的制約，道路規(guī)劃發(fā)展存在一定的問題，導(dǎo)致堵車日漸嚴(yán)重。

5、合肥

2019通勤擁擠指數(shù)高為1.831，通勤高峰實(shí)際速度為26.88km/h。合肥位于2019中國十大堵城排行榜第5名。一方面為路面規(guī)劃問題，高架橋基本修的為斷頭路，整個城市未有相通的道路。另外一方面，合肥的路并不寬，在不寬的路上還設(shè)立了一些停車位，導(dǎo)致不寬的道路更加擁擠，水泄不通。這個屬于城市管理方面的問題。

6、武漢

2019通勤擁擠指數(shù)高為1.815，通勤高峰實(shí)際速度為26.78km/h。武漢分為三大區(qū)，武昌、漢陽、漢口。市區(qū)被江河水分離，導(dǎo)致過江必須經(jīng)過大橋，就形成了一個交通流量的堵點(diǎn)。另一方面，這幾年為武漢大力發(fā)展的時間，高架、地鐵、道路整修，時時都在進(jìn)行當(dāng)中，武漢人口的增加，導(dǎo)致了汽車需求量也在增加，道路又在改造整修當(dāng)中，會堵車也不奇怪了。

7、濟(jì)寧

2019通勤擁擠指數(shù)高為1.804，通勤高峰實(shí)際速度為24.85km/h。濟(jì)寧的道路劃分了主次之支路，但是管理卻不能真正體現(xiàn)出來。近幾年，濟(jì)寧的路面停車位也是越來越多，使得路面變得越來越窄，非機(jī)動車被迫和機(jī)動車混行，那車速都會有所改變，堵車也是在所難免。

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