世界上最獨(dú)特的戰(zhàn)機(jī)，米格25全身不銹鋼打造

隨著高新技術(shù)不斷發(fā)展，戰(zhàn)機(jī)的任務(wù)也多樣化，大部分現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)已具備對(duì)地空雙重打擊能力，各種戰(zhàn)機(jī)航電系統(tǒng)也不斷更新。在世界航空史上，有一款由前蘇聯(lián)米格設(shè)計(jì)局出品的經(jīng)典機(jī)型幾乎無(wú)人不知，它就是米格25，號(hào)稱全球首款不銹鋼戰(zhàn)斗機(jī)，許多人都百思不得其解：為什么它盡管性能優(yōu)異，機(jī)身卻大部分是由不銹鋼打造的？可以說(shuō)，與普遍采用鋁或鈦材料制造的多數(shù)飛機(jī)相比，這才是世界最獨(dú)特戰(zhàn)機(jī)，而米格25素以高速性能而聞名，可以說(shuō)，它快到連導(dǎo)彈都追不上，不僅可以把F15遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，甚至五代機(jī)F35也要甘拜下風(fēng)。

世界上最獨(dú)特的戰(zhàn)機(jī)

作為一款為蘇聯(lián)國(guó)土防空軍量身打造的截?fù)魴C(jī)，米格25從立項(xiàng)研發(fā)之初起便十分強(qiáng)調(diào)高空高速性能，按照預(yù)想，這款機(jī)型的對(duì)手是美國(guó)當(dāng)時(shí)尚在研發(fā)中的XB70高空超音速轟炸機(jī)和SR71黑鳥高空偵察機(jī)，這意味著它需要能飛上2.5萬(wàn)米的高空，并且還要在這種高空之上達(dá)到飛行馬赫數(shù)3，無(wú)疑對(duì)設(shè)計(jì)師們的水平提出了很高的要求。

對(duì)速度方面的需求其實(shí)倒有簡(jiǎn)單粗暴但相對(duì)正常的方法解決：往機(jī)身里塞進(jìn)兩臺(tái)加力推力達(dá)到10噸以上的R15型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)即可，但在以馬赫數(shù)3的超音速飛行時(shí)機(jī)身會(huì)因空氣摩擦而產(chǎn)生大量熱量，機(jī)身表面溫度可超過(guò)300攝氏度，如果采用熔點(diǎn)在140攝氏度的鋁合金肯定行不通，不管是機(jī)身受熱變形乃至融化還是油箱持續(xù)受熱都將導(dǎo)致嚴(yán)重后果，于是，尋找一種更加耐熱的航空工程材料就成了當(dāng)務(wù)之急。

米格25的表現(xiàn)也證明它是一位靈活的胖子：在歷史上，曾經(jīng)有該型機(jī)在中東地區(qū)執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)遭遇以色列空軍F4戰(zhàn)機(jī)的攔截，結(jié)果不僅后者開(kāi)加力追不上，連發(fā)射的響尾蛇導(dǎo)彈也被米格25甩開(kāi)的例子；此外，盡管并沒(méi)有獲得幾次在戰(zhàn)場(chǎng)上與敵人正面交鋒的機(jī)會(huì)，但米格25也并非沒(méi)有戰(zhàn)果：在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的第一天，就有一架美軍的F18艦載戰(zhàn)斗機(jī)被伊拉克米格25趁夜色掩護(hù)擊落，給被動(dòng)挨打的伊拉克空軍挽回了一絲顏面。

值得一提的是，美國(guó)人在研制SR71黑鳥偵察機(jī)時(shí)同樣面臨著類似的問(wèn)題，而他們的選擇是采用大量昂貴且稀有的鈦合金，這種做法對(duì)于蘇聯(lián)人來(lái)說(shuō)行不通：米格25不同于生產(chǎn)少量就夠用的SR71，它是要投產(chǎn)上千架并且考慮出口的，正因如此，蘇聯(lián)航空工程師們才會(huì)在深思熟慮后最終選擇采用不銹鋼作為機(jī)身材料，這使得米格25的空重達(dá)到了15噸，要知道，素以重型而聞名的美制F15戰(zhàn)斗機(jī)空重也只是不到13噸。

現(xiàn)在，曾在世界各國(guó)空軍中服役的米格25都已經(jīng)退役了，它們中的少數(shù)有幸被列入博物館，而大部分則被報(bào)廢拆解回爐，接替它為俄羅斯天空站崗的則是是師出同門的米格31，后者比起前輩5而言雖然性能指標(biāo)稍遜，但卻有著更加廣泛的作戰(zhàn)用途，甚至可以掛載空射高超音速武器，而功成身退的米格25，則留下了一段段至今在軍事愛(ài)好者中膾炙人口的傳奇。

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